exo vol a basse vitesse et vrille

J'ai vu online Diabolo, qui lui-meme a validé David. J'ai vu gris aussi, un peu de mal avec le basse vitesse a revoir, pour la vrille après quelques essais ca roulait. Lady n'a pas eu le temps de finir.

-Diabolo
-David

no stress, no panic...je le ferai cet exercice...

bon je vais mettre les choses au clair
je ne fais pas parti des FFF
si j'étais la c'etais par hasard tout les soir ou souvent je me
connecte et traine sur ts et comme on se croisais ...
on me demandais gentiment que si je voulais venir ou participer
je le pouvais , chose que je faisais donc . (puis on me le demandais
surement par respect , tout comme nous autre on le fait des fois ,
c'est vrai ca fout mal de laisser qq seul quand on part une bande en mission , je le comprends)
on m'a demander de laisser le training réserve a la FFF a la FFF
chose que je vais donc faire , aucun souci c'est normal c'est votre training finlandais.
donc vous continuerez certainement de me croiser sur le ts ou ailleurs
pas de prob

training FFF réservé seulement le jeudi mon cher Gris.

vu avec lady, la vrille n'est plus un soucis, bon maintient de l'avion a basse vitesse et en virage, le trim c'est de mieux en mieux, décollage encore perfectible mais en bonne voie, les passages TBA a basse vitesse axe de piste, très bien, petite touchette des roues sur la piste ok. Reste juste a voir le toucher de roue finale pour se poser en kiss landing et c'est bon.

nickel lady

Gris n'est pas FFF mais je peut le valider sans soucis sur cet exo préçis, il a pigé le truc

moi aussi je l'avais fais avec diabolo, on peut le valider aussi ?? ^^

validé pour rocket mais Ta prestation était juste



gris aussi surtout qu'il était entre de bonnes mains

et lady

j'ai cru comprendre par gris qu'elle avait assimilé ce que je n'est pas été capable de lui transmettre

pour les trainings que tu encadres Crickey, dis nous juste si tu veux que que le nombre soit restreint ou si ouvert à nos pilotes familiers tels que Gris ou balto pour ne citer qu'eux

Ca dépend du training.

pour le vol a proprement parler , c'est 1 ou 2 pilote par instructeurs.

pour le vol en paire, les exercices de tirs, les attaques en paires, 2 pilotes, 1 instructeur

pour le vol en section, les simulation de combats, exercices d'interceptions, 4 pilote, 1 instructeur

pour les exercices en patrouilles le max de monde.

et dans cet ordre pour le calendrier. Ce qui poseras des petits soucis de logistiques auxquels il faut se préparer. Et le besoin d'instructeurs suppléant qui peuvent faire passer les exo quand eux meme sont confirmés sur ceux-ci

félicitation lady

saturnin, dès que tu as un moment de libre

merci mais y a encore du boulot...

Ben voila, tous le monde y est passé, on peut le ranger.

Le niveau n'est pas égal pour tous a ce jour, mais il n'y a pas tant d'ecart que cela entre les pilotes.

Dorénavant vous avez put vous rendre compte que l'on peut s'approcher de la piste en restant détendu et reposé. Sur d'atterrir et non pas en se disant "pourvu que j'y arrive et que l'avion ne casse pas ". l'importance du trim et de corriger son assiette, son cap, etc.. avec le moins de mouvement possible et de faible amplitude.

Bien anticiper les taches a accomplir, les réactions de l'avion, le préparer a cela (trim, gestion gaz) et s'y préparer soi-meme. Et savoir quand on est limite avec l'avion, le tenir fermement en main et que si il vous échappe (vrille, décrochage) vous savez comment le reprendre.

encore un training de qualité sur le B.A.BA du pilotage fin.

j'ai saisi tout plein de petites choses qui m'étaient passées completement à côté jusque là

Cette séance m'a vraiment donné envie de progresser et travailler

idem pour moi